创新

 

 

 

 

 

材料

 

当您拧动车钥匙进行汽车点火时,您汽车引擎里的200多个紧固件就会立刻承受很大的载荷。而当您让汽车跑动起来后,就会使另外的2300个安装在轴承和底盘上的螺钉和螺母受到影响。汽车工业是内德史罗夫的主要客户,所以,这也就对我们的产品开发有很大的影响。

 

随着京都议定书的签订,汽车工业的发展趋势已急剧变化。在汽车刚被制造出来时,像马力的大小和加速度的快慢等特点是关键的销售参数。但翻开2008年以来的任何汽车杂志,就会发现现在取而代之的是低排放和适度燃油消耗等特点。现今,交互式维修指南的评判标准是排放性能,绝大多数大汽车制造公司都把他们的研发重点放到排放控制上。在可以预见的未来,传统内燃机很可能会保持市场上的引擎体积,而排放减少主要集中到减少燃油消耗,使引擎更清洁。衡量排放减少的一个关键参数即是汽车重量的减轻。


重量的减轻主要通过明智高效地选择正确的材料并加以正确的应用来实现。自2000年以来,铝合金和镁合金已开始大范围地被用来替换原来的钢材和铸铁,现今,由铝合金制成发动机机体组件和底盘组件在市场上已非常常见。

新材料

 

  • 超高抗拉强度材料的研发有助于满足未来排放标准所需的设计改变
  • 成本有效的耐高温材料和产品的研发
  • 热机械过程的研发,以实现钢材和铝材产品的最佳力学性能

 

降低重量的解决方案

在制造过程中降低整体重量催生了紧固件的不同技术,如:

  • 重量减轻
  • 更低的燃油消耗
  • 更低的二氧化碳排放